标致508l自驾游装备

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简述信息一览：

1、主观驾驶感受方向盘变轻：换胎后，最直观的感受是方向盘变轻了不少，操控更加跟手，转向变得更加灵动。如果原厂胎的操控感受是6分的话，换胎后可以打到9分，非常舒服且服帖，没有了之前的笨重感。

2、从408换到508L，只说一点，那就是开高速120的情况，和副驾驶聊天也非常轻松。要知道408在紧凑级车里隔音也算是还不错的了。（就是胎噪大了点）原厂双层加绒的门板隔音条后门也是双层加绒的原厂粗壮的车门隔音条车门一整圈都做了隔音处理，关门的时候明显感觉有气压变化。

（图片来源网络，侵删）

3、参考价格：248万元推荐理由：我姐代步的就是这款奔驰，也是新换的车。我感觉，它的整体的内饰设计方面很有有高级感，整个中控台使用的都是软性材料，颜色搭配的也漂亮，上半部分带有缝线处理的部分也很美观协调。

1、雅阁在外观、内饰、空间、动力、配置和安全等方面相对标致508L更具优势。具体差距如下：外观：雅阁是浓厚商务风格，线条简洁流畅，符合亚洲人审美，且做工和材质更优；标致508L***用独特设计语言，凸显欧洲式时尚与运动感。

2、雅阁的最大马力为192匹，最大扭矩则为260N·m，对比新508L来看，差距还是比较明显，应对一般的城市通勤肯定没问题，但在高速、需要急加速、超车换道的情况下，多少会感觉有点力不从心。

（图片来源网络，侵删）

3、同时L15B***用一体化排气歧管，有利于减小发动机的尺寸和重量。508升对比雅阁定律系统8T 8AT对比日本5t CVT虽然L15BM的数据性能还算不错，但是和更先进的标致8马力发动机相比，同价位的雅阁可以说是完全失去动力了。

4、细节方面，标致508L的18英寸大脚和肌肉线条更显运动感，这也是其在外观上比雅阁更受年轻用户喜爱的原因。动力表现雅阁搭载5T发动机，最大输出功率194Ps，最大扭矩260N·m，配备CVT变速器，平顺性较好但驾驶过程略显沉闷。底盘调校沉稳扎实，带来不错的乘坐高级感。

5、尺寸方面，标致508l新款车型的长宽高分别为3870×1855×1455毫米，轴距是2848毫米。虽然508l的行李舱容积只有513升，但是后排座椅可以按比例放倒，除了最低配车型外，其他车型的主驾驶座椅具备电动调节，座椅的面料还换上了仿皮材料，如果选装nappa的真皮座椅的话需要额外费用。

三角警示牌。千斤顶。扳手。灭火器。安全锤。备胎。拖车绳。搭火线。后备箱通常位于车辆的后部。早期的设计在车辆后部有一个外部机架，用于连接行李箱。

在动力上提供了6T、8T涡轮增压发动机，传动方面则提供了6AT变速箱和8AT变速箱，最大马力分别为170匹、211匹，峰值扭矩分别为250牛米、300牛米，这样的动力完全可以满足日常消费者日常用车需求，特别是它AT变速箱具有较好的稳定性和耐用性。

前脸设计依旧个性，508的车头标源自50年前的标致504Coupe，中网的点阵造型则来自于赛道旗，两侧有獠牙日间行车灯，大灯也***用双透镜的LED。中网下方还有毫米波雷达，意味着这台车也支持了自适应巡航。

可以。标致508L没有配备备胎，只提供补胎工具。标致308的备胎可以用在508l上。但是不能长期使用，会导致汽车不平衡，要及时换成全尺寸备胎。

营造高级感的又远远不止这些。钢琴烤漆、镀铬饰条、搪塑软包、金属盖板、内部植绒……该用硬料的地方，毫不手软，但又丝毫不让你觉得滥用过度。相比凯美瑞用了具有光影变幻的新材料就大吹特吹，在508L面前，简直就是不值一提，因为在你看得到、摸得到的所有地方，都透着两个字——高级。

东风标致508L 官方指导价：1***-257万元提及汽车中的浪漫，一定离不开法系车，而新一代东风标志508L绝对是一款“够味”的车型，在上市之初就凭借激进前卫的设计理念，获得了相当大的关注度。

首先，标致508L是一款被忽视的好车，外观优雅，底盘扎实，座椅舒适，高速表现稳如狗，是长途行驶首选的车型之一。标致508L的底盘调校功力非常深厚，悬架的支撑十分到位，即使高速过弯也不会有较大的侧倾，而韧性十足的调校即使在非铺装路面也能化解大部分的坑洼。

首先，要明确的是，误加92号汽油到推荐加95号汽油的车辆中，不会像加成柴油那样对发动机造成严重的损伤。然而，不同车型对汽油标号的要求不同，因此反应也会有所不同。有些推荐加95号汽油的车，加92号汽油也没事。这是因为有些车型本身就支持使用较低标号的汽油。

第四辆款：东风标致508L 当你想到法国车的时候，有些网友可能会想黑，即使他们不知道。什么“保存率低”“配置简单严重”“故障很多不好修”都来了，但你大概不知道从哪里听来的，这些惯用的缺点就成了黑法体系的惯用词汇。508L确实缺少国外版本的无框门和两厢尾门，但这些都是出于成本考虑。

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