途达自驾游

文章阐述了关于日产途达自驾游装备，以及途达自驾游的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

1、门把手护套，途达专用款。玩越野，对讲机肯定是少不了的，毕竟组队出行才够意思。空气净化器，疫情期间最必不可少的东西。途达专用款脚垫，因为经常去越野，脚上会粘有泥巴，所以脚垫肯定少不了。主驾座椅是电动调节的，非常方便。行车过程中随意调节座椅角度。

2、在途达十分优秀的越野能力基础上，我们分选了三种极限路况，进行改造升级，分别为雨林版、攀岩版以及雪地版车型，更加全面的满足各种野外需求，也让途达拥有了更多可能性，让“越野”充满了无限延伸。

（图片来源网络，侵删）

3、轮胎升级为了将军MT5专用泥地胎，同时将轮毂从18寸改为17寸，以获得更好的抓地力和稳定性。经实地体验，七八十公分高、近乎垂直的土坡，可毫不费力碾压而上，足以让用户享受更充分的山地越野的乐趣。雪地版改装案例雪地版日产途达***用了一身蓝色的涂装，在白雪上是一款吸睛之物。

在城市的喧嚣中，途达不仅是一辆车，它是通往内心宁静的通道，是每个钓鱼人心中的江湖。每一次出钓，都是一次心灵的放逐，而途达，就是那个陪伴我们探索江湖的坚实伙伴。

偶遇崎岖山路，途达的内心无比的激动本着自己喜欢换挑战的性格，喜欢完成有挑战性的事情后得到的成就感，购买了人生第一台十分有挑战力的车——途达。平日了上班比较忙，再加上疫情的缘故，买车后都没怎么出游过，都有点将途达用来代步用的感觉了，太大材小用了。

（图片来源网络，侵删）

第一眼看到途达，就觉得和奇骏有很大的区别，奇骏是长得秀气英俊，途达有一种很强的虎气，给人感觉就是随时随地都想去撒欢的样子。途达在车身尺寸方面的确很出色，完全不输给普拉多，长度和轴距都有优势，硬汉风格十足！没有找到太过崎岖的非铺装路，只好将就着试了试途达的四驱模式。

这三个版本分别为途达雪地版、途达攀岩版以及途达雨林版。从名字就能看出来雪地版是极致的雪地专属，攀岩版则是玩石头的好手，而雨林版则是最为全面的版本，能够征服中国90%的越野场景。为了叙述的简洁，我们将所有改装分为通用改装和特色改装两部分。

攀岩版车型摆在眼前时给我的第一感觉就是高大威猛。要跃过障碍，最基础的逻辑就是先高于障碍物。所以升级的第一个重点就是6英寸的底盘升高。越野玩家都明白，通常越野玩家普遍升高3英寸左右，而途达攀岩版则是升高6英寸，这可以说算是比较极限的改装了。重头戏还不止底盘加高这么简单。

首先来看，途达的接近角为32°，离去角为27°，这样的水平能排到同级的中上等，底盘的最低点大约有225mm的高度。原厂不做升级的情况下，通过大多数的越野路面基本上没什么挑战，如果还想更极限，升高车身是必选项。途达非承载式的车身与前双叉臂后整体桥相匹配，刚性得以保障。

1、通过看论坛再加上和懂行的朋友聊，后来就明确了自己的买车目标，自己比较喜欢suv，通过性也很好，那段时间也看了不少车，不过综合对比之后，觉得还是日产途达更为出色，主要是外观的帅气，内饰的设计也不错，空间表现非常的满意，舒适度也不错，家人都说坐着很舒服，动力完全满足日常所需，出去玩什么的也没问题。

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